タービンチューニング及びECUマッチング
前回は、全てSTD状態 ECUマッチングのみ仕様でメーター読み １やゆキロ位 でしたが、５０００回転
以上での 伸びが足らず、トルクが付いて行きません。
今回 タービン以外補器類 もちろん、エアークーナー、触媒、フロントパイプ（ダウンパイプ） マフラー等
全て 標準品(STDノーマル）です。
ターボチャジャーのタービンブレード（排気側の羽）コンプレッサー（タービン羽）を大きな物に交換して
頂きました。コンプレッサー側の羽は 鍛造アルミから削り出した物を使用してます。
効果が絶大で排気、吸気の羽を大きな物に交換しましたが、STD品の物と殆どブーストの立ち上がりは、変わりません。
もちろん、 ECUマッチングもターボに合わせて替えて有ります。
５０００回転からのブーストの落ち込みも無く ECUでセットした、ブースト値をキープします。
最高速は メーター読みで １よ１キロ まで伸びました。
画像は、タービンのコンプレーサーに写り込んだ刃物の研削あとで、削り出しの証です。
もう一枚は、ターボアクチュエーターの開弁圧力測定調整です。
